讲话人1 - 0:00
欢迎收听橙市播客。你有没有注意到特斯拉这两天突然在北美官网上线了两款新配置。
讲话人2 - 0:07
对我也看到了昨天早上突然出现的model y和model 3标准版，价格直接达到4万美元以下。这是特斯拉第一次在同一天对两款主力车型同时降价减配。
讲话人1 - 0:18
没错，model y standard定价39990美元，model 3 standard 36990美元，换算成人民币大概在26万到28万之间。
讲话人2 - 0:28
这价格在北美市场很有意思，直接进入了丰田、汉兰达、福特、锐界这些燃油车的传统地盘，而中国市场如果按这个趋势可能降到20万左右.
讲话人1 - 0:40
说到中国市场，特别是20万这个价位，现在可是厮杀惨烈。比亚迪汉、伊利、极氪007、小鹏P7加都在这个区间。
讲话人2 - 0:50
特斯拉这次的减配策略真的很特别，电池从79度降到69.5度，续航减少了55公里，但最让我意外的是，他们把自动驾驶功能都锁起来了。要额外花4000美元解锁。
讲话人1 - 1:03
还不止这个座椅材质从真皮变成织物和PVC拼接，16个扬声器减到7个，连后排的小屏幕都没了。但有意思的是加装了天窗遮阳帘和前排双层玻璃。
讲话人2 - 1:16
这种配置调整看着像是为了降低成本的减法，但其实很有针对性，电池变小了，但充电功率降得不多，续航够用一周，正好符合大多数人的用车习惯。
讲话人1 - 1:28
而且特斯拉官方说标准版和旧款共享75%的零件，成本降了12%，但单车毛利率还能保持在18%以上，这比比亚迪同级别的8%到10%要高不少。
讲话人2 - 1:41
这其实就是马斯克一直在说的策略吧，硬件利润让出来，靠软件和服务赚钱。北美那边现在自动驾驶解锁包要6000美元，订阅服务每个月99美元。
讲话人1 - 1:53
对，马斯克今年股东大会上就提到，目标是让软件贡献25%的利润。更长远来看，这些标准版车型可能是在为ro包他车队做准备。
讲话人2 - 2:03
说到竞争对手比亚迪和小鹏，他们反应很快。比亚迪海豹07 ev降价15000，小鹏P7加出了个60度电池的版，版本只要195900元。
讲话人1 - 2:16
产业链也在跟着调整，宁德时代推出了新型M3P电池，成本降8%，国香高科据说明年二季度要给特斯拉供货，报价比宁德时代还低5%.
讲话人2 - 2:28
那消费者现在该怎么选？如果是城市通勤，年里程不到15000公里，20万的model 3 standard确实挺划算，就是配置太集了。
讲话人1 - 2:37
家庭用车的话，23万的model y standard五年能比燃油车省3到4万，但要配置更丰富的同价位国产车，确实选择更多。
讲话人2 - 2:47
说到底，特斯拉这次降价减配不是简单的促销，而是整个商业模式的调整。硬件越来越接近成本价，利润主要来自软件和服务。
讲话人1 - 2:58
没错，买特斯拉现在更像是买一张进入马斯克生态的门票，至于值不值，就看个人愿不愿意为这个未来的可能性买单了。
讲话人2 - 3:08
好了，今天的节目就到这里。如果你对特斯拉的新款车型有什么看法，欢迎在评论区和我们分享，下次见。
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